Задвижка клиновая фланцевая pn16 dn50

Вот что обычно ищут про фланцевые задвижки на 50-й диаметр, но редко учитывают нюансы посадки клина при перепадах давления.

Конструктивные особенности pn16 dn50

У нас в ООО Хэбэй Цзяндэ Клапан при тестировании таких задвижек всегда обращаем внимание на геометрию клина. Для pn16 важно, чтобы угол не превышал 5° - иначе при гидроиспытаниях на 24 бара начинает подтекать.

Фланцы по ГОСТ , но некоторые поставщики экономят на толщине щёчек. Проверяем штангенциркулем - если меньше 18 мм для ЧШГ, лучше не рисковать с паропроводами.

Сальниковая набивка сейчас в основном графитовая, но для химических сред рекомендуем армированную инконелем. Помним случай на целлюлозном заводе в Кемерово - обычный графит разъело за полгода.

Монтажные тонкости

При стыковке с трубой 57х3.5 часто забывают про компенсацию теплового расширения. Как-то в Тюмени после запуска теплотрассы фланцы 'повело' - пришлось переставлять с прокладками из паронита.

Болты лучше брать с запасом прочности 5.6, а то видим как монтажники ставят 4.8 и через месяц начинается фреттинг-коррозия.

Смазку шпинделя выбираем в зависимости от температуры: до +120°C подходит CIATIM-221, выше - приходится заказывать специальные составы у нашего завода.

Эксплуатационные проблемы

Основная беда - заклинивание при редком использовании. Для объектов с сезонной работой советуем принудительную обкатку раз в квартал.

Уплотнительные поверхности клина лучше обрабатывать электрополировкой - на задвижка клиновая фланцевая с шероховатостью Ra 0.8 износ втрое меньше.

На пищевых производствах сталкивались с тем, что стандартная окраска не выдерживает мойки щелочными растворами - пришлось разрабатывать покрытие на эпоксидной основе.

Ремонтопригодность

В наших условиях ремонт чаще требуется седлам, чем клину. Для dn50 проще менять целиком узел, чем пытаться наплавить и протачивать.

Сальниковый узел модернизировали - добавили вторую камеру с индикатором износа. Клиенты с нефтебаз оценили, особенно для АЗС с круглосуточной работой.

Запчасти стараемся унифицировать: тот же шпиндель подходит для dn50 и dn65, если речь о pn16. Это сокращает логистику на 30%.

Сравнение с аналогами

Пробовали ставить польские Zetkama - хорошая сборка, но при -40°C начали течь по фланцам. Наши задвижка клиновая с морозостойким уплотнением выдерживают до -60.

Китайские аналоги часто грешат несоосностью - проверяем на контрольной плите с индикатором. Билиберда, когда отклонение больше 0.5 мм на 200 мм длины.

По опыту нашего производства, для dn50 выгоднее делать корпус не из ВЧШГ, а из ковкого чугуна - меньше брака при литье тонкостенных элементов.

Особенности testing

Испытания на герметичность проводим не только водой, но и воздухом под 6 бар - так лучше выявляются микропоры.

Для химстойкости проверяем в рассолах хлорида кальция - если через 72 часа нет точечной коррозии, можно ставить на рассолопроводы.

Динамические тесты с 10000 циклами 'открыто-закрыто' показали: наш pn16 dn50 выдерживает без замены уплотнений втрое больше нормы ГОСТ.

Выбор для специфичных сред

На морских платформах приходится учитывать солевые туманы - используем нержавейку 316L с пассивацией.

Для гидравлических систем с рабочей жидкостью HFD-R добавляем тефлоновые уплотнения - стандартный NBR разбухает через месяц.

В шахтных условиях главная проблема - вибрация. Разработали клин с пружинной компенсацией, хотя для dn50 это редкость - обычно с таким диаметром ставят на стационарные линии.

В целом по задвижка клиновая фланцевая pn16 dn50 скажу: мелочей нет. От качества обработки седла до марки болтов - всё влияет на ресурс. Мы в Цзяндэ Клапан с 2016 года набрались достаточно случаев, чтобы знать каждую 'больную точку' таких задвижек.