Затвор дисковый фланцевый с электроприводом

Если честно, когда слышу про затвор дисковый фланцевый с электроприводом, первое что приходит в голову — сколько раз приходилось объяснять заказчикам, что это не просто 'крутилка с моторчиком'. Особенно в проектах где нужна точность не 'плюс-минус лапоть', а четкое дозирование среды. У нас в ООО 'Хэбэй Цзяндэ Клапан' с 2016 года накопили достаточно случаев, когда неправильный подбор по крутящему моменту или материал уплотнения приводил к тому, что на объекте задвижка либо недожимала, либо клинила после полугода эксплуатации.

Конструктивные нюансы которые не всегда очевидны

Вот смотрите — многие думают что раз диск поворачивается на 90 градусов, то и электропривод можно ставить любой универсальный. Но ведь если речь идет о вязких средах вроде мазута, тот же чугунный фланец без защитного покрытия на штоке начинает подъедать уже через 2-3 месяца. Мы в Цзиньчжоу специально для таких случаев делаем тестовые прогоны на стенде с имитацией циклов 'открыть-закрыть' под нагрузкой. Как-то пришлось переделывать партию для Казахстана — заказчик сэкономил на антикоррозийной обработке, а потом жаловался что привод 'залипает' при -25°C.

Кстати про температурные режимы — это отдельная история. Электроприводы которые нормально работают в отапливаемом цеху, на улице под дождем могут выдавать сюрпризы. Особенно если производитель сэкономил на класс защиты IP. У нас был случай с химическим комбинатом в Уфе, где пришлось экранировать кабель управления потому что соседние линии высокого напряжения создавали помехи. Мелочь? Да, но из-за нее автоматика глючила раз в две недели.

И еще про фланцы — иногда заказчики требуют строго по ГОСТ 33259, но забывают что при монтаже нужны разные прокладки под среду. Для воды идет паронит, а для щелочей уже нужен тефлон. Видел как на мясокомбинате поставили с обычными прокладками на паровую линию — через месяц начал подтекать пар именно в месте соединения фланцев.

Подбор привода — где чаще всего ошибаются

Вот сейчас многие китайские производители предлагают 'бюджетные' электроприводы с заявленным моментом 250 Нм. Но если проверить их на стенде — реальный момент редко превышает 180-200 Нм. Мы в ООО 'Хэбэй Цзяндэ Клапан' после нескольких неудачных поставок теперь тестируем каждый десятый привод из партии. Особенно важно для затвор дисковый фланцевый на трубопроводах большого диаметра — там даже небольшая просадка по моменту приводит к неполному перекрытию потока.

Запомнился случай с водоканалом в Новосибирске — поставили им затворы DN300 с электроприводами, а через полгода начались жалобы что в некоторых позициях диск не доходит до упора. Приехали — оказалось что при отрицательных температурах густела смазка в редукторе привода. Пришлось менять на зимнюю серию с подогревом. Теперь всегда уточняем температурный диапазон эксплуатации.

Еще момент — некоторые думают что можно взять любой фланцевый затвор и прикрутить к нему электропривод. Но ведь посадочные места бывают разные — под ISO 5211 или DIN 3337. Мы как-то получили рекламацию из-за того что монтажники пытались установить привод с креплением ISO на затвор с фланцем DIN. Сорвали резьбу на четырех изделиях прежде чем разобрались.

Монтаж и эксплуатация — практические наблюдения

При монтаже затвор дисковый фланцевый с электроприводом часто перетягивают крепеж — особенно когда используют пневмогайковерты без регулировки момента. Видел как на газовой распределительной станции деформировали корпус из-за чрезмерного усилия на фланцах. Потом удивлялись почему диск подклинивает в промежуточных положениях.

Еще важный момент — ориентация при монтаже. Электроприводы не все предназначены для установки в любом положении. Особенно страдают модели с червячной передачей — если поставить вертикально приводами вниз, постепенно вытекает смазка. На нефтебазе в Краснодаре так потеряли три привода — через год работы заклинило редуктор.

Про подключение электрики отдельно скажу — часто экономят на защитной автоматике. Ставят простые автоматы вместо мотор-автоматов с защитой от заклинивания. Результат — при заедании диска сгорают обмотки двигателя. Мы сейчас всегда рекомендуем ставить тепловые реле с настройкой под конкретный момент отключения.

Ремонтопригодность и обслуживание

Сейчас многие производители делают неразборные корпуса приводов — мол, надежнее. Но на практике при поломке приходится менять весь блок. Мы в своем производстве оставляем возможность замены отдельных компонентов — того же редуктора или концевых выключателей. Это дороже в изготовлении, но зато клиенты могут быстро восстановить работоспособность без замены всего узла.

Запомнился случай с целлюлозно-бумажным комбинатом — у них работало 47 наших затворов с электроприводами. Через три года начали массово выходить из строя концевые микровыключатели — оказалось, повышенная вибрация от соседнего оборудования. Пришлось разрабатывать усиленные кронштейны и переходить на бесконтактные датчики. Теперь для подобных условий сразу предлагаем модификацию с защитой от вибрации.

Про замену уплотнений — кажется мелочью, но именно здесь часто экономят. Ставят дешевые EPDM вместо качественных уплотнений из витона для агрессивных сред. Потом удивляются почему через полгода начинает подтекать по штоку. Мы сейчас для химических производств всегда делаем тестовые пробы материала уплотнения в среде заказчика — берем образцы и выдерживаем 30 дней, потом смотрим на изменение характеристик.

Перспективы развития и наши наработки

Сейчас вижу тенденцию к интеллектуальным приводам с обратной связью — не просто 'открыто-закрыто', а с контролем момента и позиционированием. Мы в ООО 'Хэбэй Цзяндэ Клапан' экспериментировали с системами где привод сам диагностирует износ уплотнения по изменению момента трения. Пока сыровато, но для ответственных объектов уже предлагаем прототипы.

Интересный опыт получили при работе с опреснительными установками — там для затвор дисковый фланцевый требуется специальная защита от коррозии. Стандартное покрытие из эпоксидки держалось плохо — через год появлялись очаги коррозии. Перешли на полимерное покрытие с добавлением цинка — результаты лучше, но стоимость выросла на 15-20%.

Сейчас работаем над модификацией для криогенных температур — обычные стали становятся хрупкими при -196°C. Тестируем разные марки нержавейки и алюминиевые сплавы. Пока лучшие результаты у AISI 316L с специальной термообработкой, но цена кусается. Для большинства заказчиков предлагаем промежуточный вариант с рабочей температурой до -100°C — этого хватает для большинства применений в нефтегазовой отрасли.