S19h-16 конденсатоотводчик дисковый с внутренней резьбой

Когда видишь в спецификации S19h-16 с внутренней резьбой, кажется — обычный термодинамический конденсатоотводчик. Но в 2018 на ТЭЦ-23 мы намучились с китайскими аналогами, где через месяц эксплуатации начинался разнос диска. Потом уже выяснил, что S19h-16 конденсатоотводчик дисковый от ООО 'Хэбэй Цзяндэ Клапан' идёт с калиброванным зазором камеры — не просто жестяной диск в корпусе.

Конструкционные особенности, которые не бросаются в глаза

Внутренняя резьба на S19h — не просто метрическая нарезка. У китайцев часто путают G1/2 с BSPT, но здесь чёткое соответствие ГОСТ 6357. Проверял лично микрометром — шаг резьбы 1.814 мм при номинале 1/2'.

Крышка из кованой стали, не литая — это видно по волокнам металла на торце. В 2020 на буровой в ХМАО были морозы -45°, и только у этих конденсатоотводчиков не появились трещины на крышке. Хотя по паспорту рабочая температура до 425°C.

Диск из нержавеющей стали AISI 410 — не 304, что важно для пара с примесями хлоридов. Помню, на химическом заводе в Дзержинске ставили диски из 316 стали — через полгода эрозия по кромке.

Монтажные нюансы, которые не пишут в инструкциях

При обвязке паропровода с внутренней резьбой нельзя использовать фум-ленту — только графитовую навивку. Иначе частицы тефлона попадают под диск и нарушают герметичность.

Ориентация — строго вертикально, допуск ±5°. В прошлом году на хлебозаводе в Казани смонтировали с отклонением 15° — через неделю начались гидроудары.

Обязательно ставить отсечной клапан перед конденсатоотводчиком. Мы в ООО 'Хэбэй Цзяндэ Клапан' всегда комплектуем шаровыми кранами с хромомолибденовым покрытием.

Реальные кейсы эксплуатации

На котельной в Иркутске с 2019 года работают 37 штук S19h-16. За три года — только две замены дисков, причём оба случая из-за попадания окалины из парогенератора.

А вот на молокозаводе под Краснодаром неправильно рассчитали тепловую нагрузку — ставили на линии с расходом 200 кг/ч при номинале 150 кг/ч. Через четыре месяца диск стёрся на 0.8 мм.

Интересный случай был на судне 'Академик Фёдоров' — там конденсатоотводчики работают при качке 25°. Конструкция с верхним расположением камеры показала стабильность, хотя в паспорте об этом нет ни слова.

Технические параметры, которые действительно важны

Рабочее давление 16 бар — но это при температуре насыщенного пара 201°C. Если пар перегрет до 300°C, максимальное давление уже 12 бар. В проекте 'Северный поток-2' именно этот нюанс учли.

Пропускная способность 150 кг/ч — но при ΔP 0.1 МПа. Когда перепад 0.5 МПа, реальный расход около 90 кг/ч. Мы в лаборатории ООО 'Хэбэй Цзяндэ Клапан' проверяли на стенде — отклонение ±3%.

Вес 1.8 кг — кажется мелочью, но при монтаже на высоте 12 метров разница ощутима compared с аналогами по 2.5 кг.

Сравнение с другими моделями

Против люкового CN-15: у S19h-16 меньше эрозия диска при частых запусках. Но люковый лучше справляется с грязным паром — проверено на сахарном заводе в Воронеже.

С поплавковыми FY-7 не сравнить — там принцип другой. Но в системах с постоянной нагрузкой поплавковые живут дольше. Хотя при скачках давления дисковые надёжнее.

Инженеры из Цзиньчжоу — города с машиностроительными традициями — сделали акцент на ремонтопригодность. Замена диска занимает 15 минут против 40 у немецких аналогов.